Er zijn veel redenen voor kettingzaag om de cilinder te trekken. Voor gewone gebruikers en zelfs veel technici die zich bezighouden met aanverwant werk, is het niet eenvoudig om de oorzaak van de storing snel en nauwkeurig te analyseren en vast te stellen.

Wanneer de motor werkt, maken de zuiger en de zuigerveer een heen en weer gaande beweging met hoge snelheid in de cilinder. Vanwege de enorme expansiekracht die wordt gegenereerd door de verbranding van het gemengde gas, staan ​​de zuiger en de zuigerveer in nauw contact met de binnenwand van de cilinder via de door de olie gevormde oliefilm. Onder normale omstandigheden komen de zuiger en zuigerveer, vanwege de isolerende en bufferende werking van de oliefilm, niet rechtstreeks in contact met de cilinder. Onder bepaalde specifieke omstandigheden zullen de twee echter rechtstreeks met elkaar in contact komen, wat wrijving veroorzaakt en veel warmte genereert. Als de omstandigheden voor warmteafvoer niet effectief worden verbeterd, kan het metalen oppervlak van de zuiger, de zuigerveer of de binnenwand van de cilinder smelten, waardoor de glijdende wrijvingsoppervlakken samensmelten, wat longitudinale treksporen veroorzaakt tijdens de snelle beweging van de cilinder. de zuiger. In ernstige gevallen sluiten de twee elkaar op. Het zogenaamde trekcilinderfenomeen.

De belangrijkste redenen zijn als volgt:

1. Onvoldoende inlopen van de motor in de beginfase en trekken van de cilinder veroorzaakt door werking op hoge snelheid
Bij de nieuw geassembleerde nieuwe motor zijn het schijnbaar gladde binnenoppervlak van de cilinder en het buitenste omtreksoppervlak van de zuiger en zuigerveer feitelijk samengesteld uit talloze ongelijke uitsteeksels op micronniveau. Voordat de motor echt naar wens kan draaien, moet deze gematcht worden. Het oppervlak ondergaat een initiële inloop, waarbij de uitstekende pieken worden afgesneden, zodat het oppervlak glad is, de kracht gelijkmatig is en het glijden elkaar niet bijt, en de bediening soepel kan verlopen. Daarom moet de nieuwe motor na montage tot op zekere hoogte worden ingereden. Anders zullen de hogere uitsteeksels op de pasvlakken van de zuiger, zuigerveer en cilinder een geconcentreerde belasting dragen en zal de druk per oppervlakte-eenheid zeer groot zijn. Na wrijving zal de temperatuur stijgen en zullen de uitsteeksels zachter worden en smelten, waardoor de cilinder wordt getrokken.

2. Cilindertrekken veroorzaakt door oververhitting van de zuiger
Lokale abnormale uitzetting treedt op wanneer de zuiger oververhit raakt. Door de vervorming van de zuiger wordt de zuigerveergroef in een golfvorm gedraaid en bijten de zuigerveer en de zuigerveergroef kort of zelfs langdurig in elkaar, waardoor de zuigerveer niet meer normaal werkt. Op dit moment raakt en wrijft de rand van de zuigerveer direct tegen de binnenwand van de cilinder met een extreem hoge oppervlaktedruk, waardoor de zuigerveer niet alleen de functie van het afdichten van het verbrandingsgas verliest, maar ook de oliefilm vernietigt. op de binnenwand van de cilinder, waardoor cilindertrekking ontstaat.

De belangrijkste redenen voor de oververhitting van de zuiger zijn:
① Slechte kwaliteit van de benzineolie, waardoor een abnormale verbranding van het gemengde gas ontstaat en een hoge temperatuur ontstaat;
② Slecht brandstoftoevoersysteem, ontstekingsinstelling of -afstelling, resulterend in abnormale verbranding van gemengd gas en hoge temperaturen;
③Het zuigerlichaam is slecht ontworpen of de aluminium delen van de zuiger hebben een slechte dichtheid, waardoor de zuiger oververhit raakt als gevolg van onvoldoende warmteoverdracht van de zuiger naar de cilinder;
④Oververhitting veroorzaakt door onvoldoende externe koeling van de motor.

3. Trekken van de cilinder veroorzaakt door onjuiste zuigerveerspeling
Wanneer de motor draait, zijn koolstofafzettingen in de verbrandingskamer vaak onvermijdelijk. Hoewel de olie en de zuigerveer de functie hebben van het verwijderen van koolstofafzettingen, is het erg moeilijk om de koolstofafzettingen te verwijderen die zich hebben opgehoopt in de zuigerveergroef, vooral in de eerste gasringgroef. Wanneer de koolstofafzetting in de zuigerveergroef geleidelijk toeneemt, zal dit een onjuiste speling en speling op de zuigerveer veroorzaken, de beweging van de zuigerveer belemmeren, abnormale druk op de zuigerveer uitoefenen en de zuigerveer en de binnenwand van de cilinder maakt direct contact en wrijft. , Waardoor de cilinder wordt getrokken.

De belangrijkste oorzaken van koolstofafzettingen in de verbrandingskamer zijn als volgt:
①De gebruikte benzine is van slechte kwaliteit;
② Abnormale verbranding van gemengd gas;
③Het gemengde gas in het olietoevoersysteem is te dik;
④Ontstekingssysteem, vooral ontstekingsfout van de bougie;
⑤ Er blijft te veel olie achter op de binnenwand van de cilinder;
⑥ Motorolie lekt vanuit de cilinderkop in de verbrandingskamer.

4. Cilindertrekken veroorzaakt door onjuiste speling tussen zuiger en cilinder
Vanwege de slechte bewerkingsnauwkeurigheid van de binnendiameter van de cilinder en de buitendiameter van de zuiger en zuigerveer, zorgt de onjuiste opening tussen de zuiger en de cilinder ervoor dat de kettingzaag aan de cilinder trekt. Als de spleet te klein is, zal de contactdruk tussen de zuiger en de cilinder toenemen of zelfs blokkeren; wanneer de opening te groot is, zal de zwaai van de zuigerkop toenemen en zullen de zuigerkop en de rok contact maken met de cilinder, of zal de rand van de zuigerveer contact maken met de cilinder. De druk per oppervlakte-eenheid is erg hoog, waardoor de cilinder wordt getrokken.

5. Cilindertrekken veroorzaakt door een slechte vorm van het oppervlak van de zuiger en cilinder
Wanneer de motor werkt, moet de ideale vorm van het contactoppervlak van de zuiger en de cilinder cilindrisch zijn, zodat de twee overal gelijkmatig contact maken, om het genereren van een grote oppervlaktedruk te voorkomen. Als gevolg van thermische uitzetting en samentrekking is de vorm van de zuigermantel bij kamertemperatuur tonvormig in de lengterichting en elliptisch in de laterale richting. Deze complexe geometrie stelt hoge nauwkeurigheidseisen. Vanwege ontwerp-, fabricage-, verwerkings- of materiaalredenen is het echter mogelijk dat de vorm niet ideaal is en dat de cilinder wordt getrokken.

De belangrijkste redenen zijn:
①Onvoldoende bewerkingsnauwkeurigheid van de zuigermantel veroorzaakt vormvervorming;
②De vorm van het binnenoppervlak van de cilinder is slecht verwerkt (rondheid, cilindriciteit buiten de tolerantie);
③De bewerkingsprecisie van de buitendiameter van de zuigerpen of de binnendiameter van het zuigerpengat is onvoldoende, waardoor de opening tussen de twee te klein is, of er zit vreemd materiaal tussen de twee, waardoor de zuigerpen uitzet en vergrendel met het pengat nadat de motor draait, waardoor de zuigerrok wordt gehinderd. De uitzetting van de rok in de richting van het pengat zorgt ervoor dat de rok niet de ideale vorm kan bereiken;
④ Wanneer het slechte structuurontwerp van de zuigermantel tot onvoldoende stijfheid leidt, worden de voorste en achterste spanningsoppervlakken van de rok vervormd en gedeukt onder druk, waardoor de gedeeltelijke kracht op de zijkant van de rok in de richting van 45 ° toeneemt en trek aan de cilinder;
⑤ Een slecht ontwerp van de cilindervoeringstructuur of slecht materiaal zorgt ervoor dat de cilinder vervormt, zodat de zuiger en de cilinder te strak aansluiten nabij het bovenste dode punt, en de wrijving toeneemt, waardoor de cilinder gaat trekken.

6. Trekcilinder veroorzaakt door slechte oppervlaktebehandeling
Vanuit materiaaloogpunt bewegen zuigers en zuigerveren met hoge snelheden in de cilinder, en wrijving genereert warmte. In ernstige gevallen zullen de metalen oppervlakken smelten en aan elkaar hechten. Daarom is het over het algemeen noodzakelijk om verschillende oppervlakken op de zuiger, de zuigerveer en zelfs het binnenoppervlak van de cilinder aan te brengen. Behandeling, zoals verchromen, vernikkelen, molybdeenspuiten, nitreren, fosfateren, PVD (fysieke dampafzetting), enz., om het oppervlak bedekt te maken met een laag materiaal met een hoog smeltpunt, om het doel van niet gemakkelijk te bereiken het produceren van hogetemperatuurfusie. Als de oppervlaktebehandeling echter slecht is, zoals onvoldoende laagdikte, slechte hechting, enz., is versmelting bij hoge temperatuur van de zuiger en de ring met de cilinder onvermijdelijk.

7. Cilindertrekken veroorzaakt door falende oliesmering
Wanneer de motor draait, vormt de olie een oliefilmlaag tussen de cilinder, de zuiger en de zuigerveer, waardoor direct contact en wrijving tussen de twee effectief kan worden vermeden. De volgende omstandigheden zorgen er echter voor dat de olie zijn smerende werking niet volledig kan uitoefenen, wat resulteert in het trekken van de cilinder:
①De hoeveelheid motorolie is onvoldoende. Wanneer de hoeveelheid motorolie onvoldoende is en de motorolie tijdens bedrijf voortdurend wordt verbruikt en niet op tijd kan worden bijgevuld, kan er uiteraard geen oliefilm van voldoende dikte worden gevormd en wordt de cilinder getrokken.
②Emulgering van motorolie. Vooral in de winter, wanneer de temperatuur daalt nadat de motor is uitgeschakeld, condenseert het vocht in het onderste deel van de cilinderbuis en de lucht in het carter (ingeademd via de ontluchtingsleiding) tot water en vermengt zich met de olie, die geleidelijk zal verdampen. leiden tot emulgering van de olie. Tegelijkertijd wordt het gemengde gas dat uit de verbrandingskamer lekt voortdurend in de motorolie opgenomen om de emulgering van de motorolie te bevorderen. De concentratie van de geëmulgeerde motorolie wordt dunner, waardoor de motorolie verslechtert, en het is niet eenvoudig om een ​​effectieve oliefilm tussen de cilinder, de zuiger en de zuigerveer tot stand te brengen.
③Onjuiste keuze van de motoroliekwaliteit. Afhankelijk van de verschillende regio's en seizoenen moet het juiste oliemerk worden geselecteerd. Als de keuze niet juist is, is de olie in de winter te stroperig en slecht vloeibaar, en in de zomer is de olie te dun, wat tot een slechte smering zal leiden.

8. Trek aan de cilinder veroorzaakt door vreemde stoffen en onzuiverheden
Wanneer er een hard vreemd lichaam tussen de cilinder en de zuiger en zuigerveer zit, werkt het vreemde lichaam als slijpmateriaal, wat de slijtage van de twee oppervlakken versnelt en in ernstige gevallen aan de cilinder trekt.
De bronnen van vreemde stoffen omvatten voornamelijk de volgende aspecten:
①Stof en andere vreemde voorwerpen die worden binnengebracht door motoronderdelen die niet zijn gereinigd;
② Resterende bramen op motoronderdelen;
③IJzer- en aluminiumschroot wordt tijdens het draaien van de motor vermalen;
④Stof dat met de lucht binnendringt als gevolg van slechte filtratie van het luchtfilter;
⑤ Koolstofafzettingen veroorzaakt door onvoldoende verbranding van motorolie en gemengd gas;
⑥Het ijzerzand dat tijdens het zandstralen van de uitlaatdemper in de geluiddemper achterblijft, wordt in de verbrandingskamer gezogen.