Bij het tanken van de kettingzaag Sommige mensen vinden het lastig en vullen het vaak in één keer. Dit is niet goed voor de kettingzaag zelf. De kettingzaag heeft een norm voor tanken, niet hoe meer hoe beter.

Nadat de motor van de kettingzaag werkt, wordt de benzine verwarmd en uitgezet, in combinatie met mechanische trillingen. Als de brandstoftank te vol raakt, zal de benzine uit de tankdop stromen, waardoor brandstof wordt verspild en gemakkelijk brand kan ontstaan. Het kan dus slechts worden toegevoegd aan ongeveer 90% van het brandstoftankvolume.

Wanneer de olie in de oliepan te veel wordt toegevoegd, zal veel kettingzaagolie van het merk kettingzaag de verbrandingskamer binnenstromen om deel te nemen aan de verbranding, wat niet alleen het olieverbruik verhoogt, maar ook gemakkelijk snelheidsongevallen veroorzaakt. Bovendien zal te veel olie de weerstand van drijfstangen en krukassen verhogen en het vermogensverlies vergroten. Daarom moet de olie in het oliecarter worden toegevoegd tussen de bovenste en onderste gegraveerde lijnen van de oliepeilstok.

De olie in de luchtfilterschijf van de kettingzaag moet worden toegevoegd aan de gegraveerde positie. Als er te veel olie wordt toegevoegd, wordt de olie in de cilinder gezogen om deel te nemen aan de verbranding, wat gemakkelijk koolstofafzettingen kan veroorzaken en ongelukken met olie kan veroorzaken.

De binnenholte van de wielnaaf van de kettingzaag is groot, voornamelijk voor warmteafvoer. Als de wielnaaf bij montage van het wentellager met vet is gevuld, verhoogt dit de rijweerstand en heeft het door de hitte en het verdunnen van het vet ook invloed op de remwerking. Daarom is het voldoende om wat vet op het wentellager aan te brengen om de "lege naafsmering" te behouden.

Het bijvullen van de olie met een kettingzaag bespaart problemen, maar is contraproductief. Bedenk dat problemen vaak de bron van problemen zijn.