Laten we eens kijken hoe we dit kunnen controleren? Het gebruik van een kettingcontroleur om te controleren is het handigst en nauwkeurigst. Als de kettingchecker vastzit aan de ketting is in principe één kant van de kettingchecker 31,75px meer dan het kettingverbindingsdeel, dit betekent dat de ketting 0,5% langer is dan de nieuwe ketting, 0,5% is de slijtagegrens van de ketting, als deze 50px meer is, wordt een nieuwe ketting sterk aanbevolen. Als de ketting met klittenband is bevestigd, gebruiken we nu het oprolbare klittenband om de tang te verwijderen. Plaats gewoon de tang op het klittenband en breek de ketting met een "klik", wat handig en snel is. Wat kettingen zonder klittenband betreft, moet je deze keer een kettingsnijder gebruiken. Hier gaan we kort: zoek het verbindingspunt van de ketting, klem de kettingsnijder op de pen, draai aan de hendel om de pen naar buiten te duwen en zorg ervoor dat de bovenkant niet kantelt. Uiteraard moet de nieuwe ketting een schone cassette hebben. Een schone aandrijflijn kan de auto soepeler maken en ook controleren of het vliegwiel aan vervanging toe is.

Vaak moet er een nieuwe ketting op maat worden gesneden, zodat deze bij uw auto past. Er zijn verschillende methoden op internet. De keten fabrikanten beveel hier onze gebruikelijke methode aan: hang de ketting aan de grote plaat en de grote vlieg, en reserveer 4 secties bij de verbinding. Wat betreft het terugplaatsen van de ketting, het principe is hetzelfde als het verwijderen van de ketting. Als er klittenband aanwezig is, spant u het klittenband aan. Als je geen klittenband hebt, gebruik dan gewoon een kettingsnijder om de pinnen terug te duwen. Vergeet na het monteren van de ketting niet smeerolie te gebruiken. Kettingolie kan de wrijving van de ketting verminderen en de levensduur van de ketting verlengen!