Natuurlijk, de kettingzaag gebruikt benzine als belangrijke energiebron, uiteraard wordt de hoofdfunctie nog steeds gebruikt voor houtkap. Het aandrijfgedeelte van de kettingzaag is een benzinemotor. Het lichaam van de kettingzaagmotor is het belangrijkste onderdeel dat stroom genereert. Het bepaalt direct de functie en levensduur van de kettingzaag. Het lichaam van de kettingzaagmotor bestaat hoofdzakelijk uit cilinders, zuigers, drijfstangen, krukassen en krukassen. Het bestaat uit een doos en een vliegwiel.

Ten eerste cilinder
Kettingzaagmotor
De cilinder is een cilinder waarin de zuiger kan bewegen, en de verbrandingsexplosie van het mengsel vindt op deze plaats plaats. Om de slijtvastheid van de binnenwand van de cilinder te vergroten en de warmteafvoer van de cilinder te vergroten, is de cilinder over het algemeen gemaakt van gietstukken van aluminiumlegering en is de binnenwand verchroomd. Het bovenste deel van de cilinder is de belangrijkste werkplek van de kettingzaagmotor, waardoor het bovenste deel van de cilinder snel slijt. Tegelijkertijd zwaait de drijfstang naar links en rechts tijdens het bewegen in de cilinder, en de linker- en rechterkant vertonen een grote mate van slijtage. Als de cilinder tot op zekere hoogte versleten is, wordt hij gesloopt.

Ten tweede, de zuiger
Kettingzaagmotor
De zuiger draagt ​​de druk van het werkgas van de kettingzaagmotor, voert een heen en weer gaande beweging uit en brengt de druk via de drijfstang over op het krukasmechanisme. Tegelijkertijd wordt hij aangedreven door de drijfstang en de krukas (door traagheidskracht) om het werk van luchtinlaat, compressie en uitlaat te voltooien. De zuiger van een zuigermotor is hoogstens boogvormig om de stroming van het gemengde gas te vergemakkelijken. Het bovenste deel van de zuiger wordt blootgesteld aan een hogere temperatuur, waardoor de diameter van het bovenste deel tijdens de fabricage kleiner is dan de diameter van het onderste deel, dat wordt gebruikt als reserve voor uitzetting. Om de nauwe combinatie tussen de zuiger en de cilinderwand te garanderen en een goede compressie te garanderen, bevinden zich 2-4 zuigerveren in de ringgroef op de zuiger en is de openingsspleet 0,10-0,15 mm als tolerantie voor uitzetting.

Drie, drijfstang
Kettingzaagmotor
De drijfstang wordt gebruikt om de zuiger en de krukas van de motor te verbinden, de door de zuiger ontvangen gasdruk over te brengen naar de krukas en de heen en weer gaande lineaire beweging van de zuiger te veranderen in de roterende beweging van de krukas. Het kleine uiteinde van de drijfstang is verbonden met de zuiger en het grote uiteinde is verbonden met de krukas.

Ten vierde, de krukas
Kettingzaagmotor
De krukas maakt gebruik van cilinders, zuigers en drijfstangen om de lineaire beweging van de zuigers om te zetten in roterende bewegingen. Tegelijkertijd kan het de zuiger duwen om een ​​heen en weer gaande lineaire beweging te maken. Om de vervaardiging van de krukas te vereenvoudigen, bestaat de krukas van de kettingzaagmotor uit twee halve assen, twee krukarmen en een krukpen. Het uiteinde van de halve as en de krukpen worden in de krukarm gedrukt en uiteindelijk met elkaar verbonden om een ​​krukas te vormen. De krukas wordt doorgaans door middel van kogellagers in het carter gemonteerd.

Vijf, vliegwiel
De basisfunctie van het vliegwiel is het handhaven van de balans tussen de werking van de motor. Bovendien zorgt het vliegwiel ervoor dat de motor gemakkelijk start. Wanneer de explosieslag begint, wordt de rotatie-energie van de krukas opgeslagen, en voordat de zuiger het maximum bereikt door ontsteking, bovenste dode punt en compressie van gemengd gas, geeft het vliegwiel de energie vrij om de krukas te laten blijven draaien.

Zes, carter en vliegwielhuis
Kettingzaagmotor
Het carter is de basis van de motor, waarop respectievelijk de componenten en onderdelen van de motor, zoals cilinders, ontstekingsinrichtingen, enz., zijn geïnstalleerd. Het carter van de tweetaktkettingzaagmotor laat niet alleen de roterende delen van de motor erin draaien, maar functioneert ook als spoelpomp. Om een ​​bepaalde druk in het motorlichaam te handhaven en te voorkomen dat de gemengde brandstof of stoom uit het motorlichaam wegloopt, wordt tussen de krukas en de aspot een oliekeerring geplaatst. Ter bescherming bevindt zich aan de buitenzijde van het vliegwiel een vliegwielhuis. Aan de buitenkant van het vliegwielhuis bevindt zich een spiraalkanaal, dat deel uitmaakt van het motorkoelsysteem van de kettingzaag. Het vliegwielhuis is dus tevens de behuizing van de ventilator.